%205.jpg?alt=media&token=28535f59-0e1b-4dd2-8518-b4ff9553e072)
Những hình ảnh mới nhất từ công trường cho thấy mặt đường đã được thảm nhựa hoàn chỉnh, bề mặt rộng rãi và bằng phẳng. Tuyến cao tốc hiện lên như một dải lụa đen mềm mại vắt qua cánh đồng lúa xanh rì, uốn lượn qua đồi núi đặc trưng của Tây Nguyên.
.jpg?alt=media&token=90f5f4d7-5203-4f31-80fc-2e0a2a3d0fde)
Dải phân cách giữa đang được lắp đặt lan can chống chói. Hệ thống biển báo “Dải dừng xe khẩn cấp – 500m” đã được dựng hoàn chỉnh. Biển chỉ dẫn hướng đi Buôn Ma Thuột, Ea Kar, Phú Xuân được bố trí theo đúng tiêu chuẩn đường cao tốc.
10.jpg?alt=media&token=a17a9be2-94ff-485d-a605-e444e8a9b555)
Các điểm dừng xe khẩn cấp đã được bố trí dọc tuyến. Hệ thống mương thoát nước, taluy gia cố bê tông, đường gom dân sinh được thi công đồng bộ nhằm đảm bảo tiêu thoát nước và kết nối sản xuất cho người dân địa phương.

Tại điểm cuối dự án thành phần 3, biển báo “Kết thúc cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột” đã được lắp đặt, cho thấy tuyến đang ở bước rà soát kỹ thuật cuối cùng trước khi đưa vào vận hành.
11.jpg?alt=media&token=a54d6f82-8c56-4f4a-bdf9-98ca1baf75fc)
Ông Nguyễn Cường – Giám đốc điều hành dự án của Tập đoàn Sơn Hải – cho biết đơn vị đã huy động tối đa máy móc, thiết bị và nhân lực, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” liên tục trên công trường.
Đến nay, toàn bộ khối lượng xây lắp do nhà thầu đảm nhận đã hoàn thành. Hệ thống biển báo và các hạng mục an toàn giao thông đã được lắp đặt đồng bộ, sẵn sàng cho công tác nghiệm thu.
%20(2).jpg?alt=media&token=dad39735-f632-45a1-9583-225a62bf1664)
Ông Đặng Thọ Dần – Giám đốc điều hành Dự án thành phần 3 – cho biết dự án đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng. Ban quản lý đang chỉ đạo nhà thầu tập trung xử lý các chi tiết kỹ thuật còn lại để bảo đảm đủ điều kiện đưa công trình vào khai thác theo đúng kế hoạch đề ra.
Toàn bộ hạ tầng vận hành khai thác đang được rà soát lần cuối trước khi nghiệm thu.
%209.jpg?alt=media&token=df680091-f678-4df6-aba8-a69b9390c121)
Từ trên cao, 48km cao tốc tạo thành trục giao thông hiện đại xuyên qua địa hình đồi núi, hồ nước và cánh đồng của khu vực Tây Nguyên. Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ Đắk Lắk ến Khánh Hòa, tăng cường kết nối giữa Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.
%203.jpg?alt=media&token=11ba4e57-8a35-481e-b467-5f1211badbda)
Dự án không chỉ góp phần thúc đẩy vận tải hàng hóa, logistics và du lịch, mà còn mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội, tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn khu vực.